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新京报记者 裴剑飞 剪辑 樊一婧 校对 刘军
2月14日6时，北京南站二层东、西落客平台老成领略，送站到西落客平台后，也可驶向东落客平台，从马家堡东路和幸福路驶离站区。记者从北京市重心站区管委会南站办了解到，这次矫正后，兑现了二层环路闭环，车辆均可从开阳路、幸福路、马家堡东路、北京南站路四个场地出站。瞻望西向东段环路买通明，可分流西落客平台约20%车流量，开阳路通行效果瞻望进步15%。
▲瞻望西向东段环路买通明，可分流西落客平台约20%车流量，开阳路通行效果瞻望进步15%。北京市重心站区管委会南站办供图
算作北京进犯交通舛误，北京南站2026年春运瞻望发送游客595万东谈主次，日均发送超14万东谈主次，岑岭时段车流东谈主流交汇，交通带领压力隆起。据统计，岑岭日，北京南站东、西落客平台日落客车辆可超6万辆次，车流量宽敞，以致影响二环和三环主路交通。这次二层落客平台领略，恰是市重心站区管委会南站办聚焦全球出行急难愁盼，协同铁路、交管等多部门推出的破解送站拥挤羁系的舛误举措，为春运保险注入健硕能源。
张开剩余60%据了解，本次领略的中枢是南站二层东、西落客平台西向东段环路的禁闭路段，市重心站区管委会南站办协同北京铁路公安处交通经管支队、国铁北京南站从头施划大地标线、增设交通诱掖指令牌，确保车辆通行有序、指引赫然。平台领略后，变成齐备闭环，过境车辆可通过环谈行驶，兑现从西落客平台到东落客平台双向快速直达，透顶告别以往“西进东出”需绕行大地谈路的未便。
记者了解到，以往车辆送站到西落客平台，放下宾客后，只可从开阳路大略北京南站路驶离，未必间赶上岑岭，光堵在路上就要十几分钟。如今，东、西落客平台领略后，出站驶离有了新路子，去往开阳路、幸福路、马家堡东路、北京南站路皆不错。
此前因二层东、西落客平台未领略，西落客平台弥远承受宽敞交通压力，岑岭时段每小时车流量近2000辆次，车流东谈主流交汇常出现缓行淹留，给带领职责带来宽敞挑战。瞻望西向东段环路买通明，可分流西落客平台约20%车流量，开阳路通行效果瞻望进步15%。
▲此前，北京南站二层东、西落客平台未领略，西落客平台弥远承受宽敞交通压力，岑岭时段每小时车流量近2000辆次，拥挤严重。北京市重心站区管委会南站办供图
“目下南站二层落客平台就像一条‘金腰带’，中枢价值在于其‘聚环成网’的效应。”市重心站区管委会南站办酌量负责东谈主先容，这次二层落客平台闭环，并非单一的谈路领略，而是站区交通流线优化的进犯构成部分。2025年以来，北京南站地区已幽静推动多维度交通优化，先后启用北环路落客区、西北落客区，南广场落客区，如今集会二层东、西平台领略，老成变成“东、西高架+南广场+西北+北环路”多点落客步地，构建起“东西领略、南北联动”的站区交通新步地。
下一步，市重心站区管委会南站办将握续监测二层落客平台初始情况，把柄车流、客流变化，束缚优化交通组织、完善诱掖设施，同期联动多部门强化现场带领网上股票配资网站，握续破解站区交通堵点难点。
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